+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Переход мострансавто в частные руки

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Группа по защите прав и интересов пассажиров пригородных автобусов Московской области Мострансавто , независимо от факта оплаты проезда. МЫ ЗА права пассажиров и с билетом, и без него ; за грамотность пассажиров каждый имеет право и должен знать, как защитить свои права во время проезда в автобусах ; за нормальный комфортный проезд в пассажирских автобусах Московской области со входом во все двери без турникетов. Просьба не злоупотреблять знаниями, полученными в группе.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Беспредел Видновского ПАТП Мострансавто

Фантастическая версия трагедии с автобусом-убийцей

Потом техническая экспертиза установила, что был сломан датчик газа — просто механически разрушился. Сергей Собянин распорядился проверить весь автобусный парк Москвы. Владимир, дело в том, г-н Лёвкин или Левкин не только игнорирует букву "ё", но и все знаки препинания, исключая многоточие. И при этом считает, что главное это суть, а не какие-то запятые и пр.

Букву "ё" Игорь не игнорирует. Он, скорее всего, просто не может отыскать её на клавиатуре. А многоточие так сильно уважает за то, что это самый многозначительный знак препинания. Можно купить очки или поставить линзы-сегодня даже катаракту оперируют и ставят новый хрусталик, но, боюсь, Вам это не поможет-знаки препинания нужно ещё знать какие и куда ставить;. Александр Коробейников Вы случайно не больны Я никак не связываю гибель людей в переходе с рекомендацией Вам воспользоваться линзами или подтянуть грамматику.

Моя сердечность или бессердечность никак с гибелью людей в этой или других катастрофах не связана. Не нужно ничего выдумывать. Ну, если вы считаете, что все беды от частника, то плохи наши дела. Образование и медицина должны быть как частные платные , так и государственные бесплатные , при этом налоги с первых должны направляться на повышение качества вторых. Что касается прочего, то технику безопасности должны обеспечивать: 1. Контроль государства с жёсткими санкциями за нарушение.

Если вы так ставите вопрос, то я вообще не вижу смысла о чём-то рассуждать. Однако опыт истории показывает, что если народ действительно не хочет сохранения той или иной власти, то никакая "Нацгвардия" не поможет. Разве о капитализме в нашей стране с её мощной законодательной базой и техническими знаниями населения нужно вести речь?

Поставить технический прогресс на службу безопасности при перемещении населения и грузов и порядок. Для этого есть всё, нам же предлагают бесконечные посиделки и китайский ширпотреб. Далеко не радостная картина вырисовывается - автомобили-убийцы сошли с киноэкранов и мониторов компьютеров, а инженерные мозги лишь разводят руками - денег нет.

А в это время люди, весьма далекие от автомобилестроения, разрабатывают концепции автомобилей и даже автомобили будущего и находят финансовую поддержку, мол, это я придумал. Посмотрят наши чинуши, что придумают в Европе и станут делать у нас. До того, что можем сделать мы им и дела нет.

И лежат эти можем десятки лет без движения. Что сделала Москва для того, чтобы такие наезды были невозможны? Несоответствие занимаемых должностям. Конечно был - водитель, причем опытный. Но автобус, беспрепятственно, двигаясь чуть ли не по прямой, въехал туда, куда, по идее и "зарулить" бы не смог - будь архитектор чуть внимательнее к тому, что рядом очень загруженная транспортная магистраль.

Я не пытаюсь искать виноватого или переводить стрелки, но, черт побери, не в тайге живем, вопрос личной и общественной безопасности надо ставить ребром и не заменять его решение сбором штрафов и действиями, о которых можно сказать только одно - ПОЗДНО. Как средство передвижения и перемещния грузов автомобиль должен быть безопасен без вариантов.

Вот я о чем. Повернём вопрос другой стороной.. Кстати, возможность терракта даже близко не рассматривается Вскроют - скажут.. А пока нечего пугать народ террактами в Москве.. Итак, другая сторона - водитель.. Не посещал ли он случайно каких-нибудь курсов изучения языков, самоусовершенствования, не состоял ли в сектах?

Версия настолько глупая, что может оказаться правдой. Секты недаром их разгоняет и не кто-нибудь, а КГБ, ну, ФСБ, если вам угодно , курсы, зомбируют человека помимо его воли. В определённое время поступает сигнал..

То ли "", то ли "Над всей Москвой безоблачное небо" Человек не понимает своих действий, но выполняет запрограммированные действия.. А потом?..

Потом, при необходимости - самоликвидация, чтобы обрубить концы.. Это инсульт, инфаркт Надо по Ленински - хапуга? К стенке! В стране есть ВСЁ для того, чтобы грамотно решать любые вопросы - но людям вваливают мнения людей, которые абсолютно противоположны сложившейся в стране ситуации.

Вся эта их мышинная возня по поводу "набить свой прожорливый карман" Замечательно сказано, Игорь - в сравнени с тем, что простаивает в стране, включая НИИ Автопрома, не стоит не то, что уважения, обсуждения. Народ жаждет действовать и говорить о деле, не без этого, мы давно не рабы, а ему Путин сказал?

Он что, в этих вопросах бум-бум? Справляется и достаточно. Простите, вы оговорились. Имели ввиду "не гэбиста"? У этих со времён СССР одни и те же замашки, несмотря на повсеместное распространение технологий видеокамер там, металлоискателей и т. В любом случае виноват водитель Хотел он этого или не хотел.

Судя по траектории движения,водитель был в не адекватне Бардак крепчает: что ни день - то происшествие с N-м числом жертв, не говоря уже о материальном ущербе. Пока не введут для ущербных водителей, моряков, лётчиков и космонавтов личную материально-финансовую ответственность чтобы сам "герой" и дети его с внуками должны были возмещать ущерб финансово из личных средств , так и будет продолжаться.

Нам оно надо? Но по закону причиненный ущерб работник возмещает лишь частично, любые выплаты сверх этого не законны. И потом, чем может быть виноват работник, которого в приказном порядке отправляют в рейс, не обращая никакого внимания ни на техническое состояние оборудования, ни на его здоровье. Когда осмотры, в том числе и технические, происходят каждый день - на многое закрываются глаза.

Рутина есть рутина. Пока по качеству услуг на транспорте нас опережает даже Турция. Вождение - опыт. Неопытных и с плохим здоровьем водителей и лётчиков что одно и то же , нигде уже давно не допускают за штурвалы и рули. Возьмите тот же Ливан и ОАЭ. И не только на транспорте - повсюду. Незабываемое зрелище: как работает средний медперсонал в отделении опасных операций государственного не частного!

Харири в Бейруте. Потом мы поговорили с ребятами и девушками: всего-то выпускники медучилища, все из горных деревень. За работу каждый зубами держится. Надо учиться работать, короче. Снова, как при Петре Первом отправлять на Запад недорослей на обучение, не стесняясь своего невежества по многим вопросам.

Так ведь и у нас также - стиснем зубы и работаем. Или работали, если на пенсии. Всюду люди живут А разве государство и органы этим не занимаются? Я бы сказал "и Россия", но мы же с вами понимаем что это не та страна, с которой это пройдёт.

Господа,а что же никто из Вас не говорит о том,что теракт в Питере это не только злобные действия бандитов,но и разгильдяйство власть имущих. Давно существуют рамки металлоискатели. Установив их в местах массового скопления людей конечно же не допустишь внутрь террориста с мешком.

Я помню первые терракты в Москве - ведь кто то же доставил исполнителей, обеспечил их всем необходимым не в далеком арабском мире, а именно там, где они сумели всё приготовить.

С тех пор ничего не изменилось, вместо барьеров на пути этих подонков речь не о водителе автобуса - перлюстрация, контроль за людьми, КОТОРЫЕ никогда не станут террористами.

Пешеходный переход - самое безопасное место на дорогах, какому деятелю пришло в голову допустить беспрепятственный проезд туда автобуса? У меня в голове не укладывается такое решение, ненавижу! Судя по имеющимся видео, водитель не жал на газ, любое мало-мальски прочное препятствие остановило бы смерть и угрозу жизни людей.

Неужели это такое невыполнимое требование нашей безопасности Дебилы могу давить не только на остановках А пешеходы-дебилы и бегают где попало. Ограждать - так полностью разделить проезжую часть и тротуар.. А вообще неплохо учить у террористов - что о ни планируют.. Как пример.

Трагедия на Славянской бульваре: появились фото с места, где автобус протаранил толпу

Потом техническая экспертиза установила, что был сломан датчик газа — просто механически разрушился. Сергей Собянин распорядился проверить весь автобусный парк Москвы. Владимир, дело в том, г-н Лёвкин или Левкин не только игнорирует букву "ё", но и все знаки препинания, исключая многоточие. И при этом считает, что главное это суть, а не какие-то запятые и пр.

В клубе, в самолете, в подземном переходе, в машине, в своей Положа руку на сердце, даже такой ужас до многих умов ли . «Мострансавто», въехал в подземный пешеходный переход К утру вторника дополнительные проверки прошли более 8 тыс. частных и городских автобусов.

Автобус был исправен: как машина оказалась в пешеходном переходе в Москве

В сообщении отмечается, что следователи ждут разрешения врачей, чтобы начать с ним следственные действия. Ранее во вторник ТАСС со ссылкой на источник сообщил, что следователи пока не могут допросить водителя автобуса. По словам собеседника агентства, мужчина ударился головой во время ДТП, у него произошло кровоизлияние в мозг и сейчас он находится в тяжелом состоянии. Они провели дополнительный осмотр места происшествия, назначили судебно-медицинские и судебно-технические экспертизы и изучают записи с камер видеонаблюдения, следует из сообщения. Следствие также ищет очевидцев трагедии. По последним данным, погибли четыре человека. По факту аварии Следственный комитет возбудил уголовное дело по ч.

«Мострансавто»: 8 млн пассажиров за год перестали ездить «зайцами»

Расскажите, пожалуйста, о планах и сроках. Сегодня мы экспериментируем на городских маршрутах, где используется однотарифное меню, и введение системы стационарных валидаторов максимально простое. Такие эксперименты проходят в Химках, Одинцове и Орехово-Зуеве. На этих маршрутах работают кондукторы не для проверки, а для того, чтобы разъяснять пассажирам, как пользоваться валидатором.

Окончательный ответ на этот вопрос в любом случае станет известен еще нескоро — по окончании всех технических экспертиз. Показания же самого водителя только добавили загадок для тех, кто ищет причины аварии, жертвами которой стали четыре человека, в том числе один подросток, а еще более 10 получили различные травмы.

Наезд в переходе

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. ГУП МО "Мострансавто" - крупнейший автомобильный перевозчик Московского региона - осуществляет пассажирские и грузовые перевозки как по Московскому региону, так и по России и другим странам. Предприятие осуществляет транспортное обслуживание организаций и частных лиц, предлагает услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспорта, осуществляет туристическую деятельность.

Переход мострансавто в частные руки

Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Send news. Log in No account? Create an account. Remember me. Facebook VKontakte Google.

МЫ ПРОТИВ турникетов в автобусах Мострансавто и унизительного противного Беспределу,даже частные перевозчики под этот пункт попадают или нет? . автобус Метро Тушинская-Бузланово. Водятел вырывал из рук .. Массовый переход пассажиров на карту Стрелка – самый главный шаг к.

Напомним, днём в понедельник рейсовый пассажирский автобус неожиданно выскочил с дороги на тротуар, въехал в подземный переход и раздавил людей, которые в этот момент поднимались по лестнице. Пять человек погибло, более десятка пострадали. За ночь монтажникам удалось восстановить перила спуска для маломобильных граждан, которые снес автобус. Когда на месте закончили работу следователи и оцепление было снято, москвичи начали нести к переходу цветы, зажигали свечи - в память о погибших.

Предприятие сложное, и сначала его нужно вывести из кризисного состояния. Выйти на акционирование планируем весной года. В зависимости от конкретного выхода могут быть как социальными с предоставлением всех льгот по оплате проезда , так и договорными коммерческими. В последнее время большинство пригородных автобусных маршрутов переведены с коммерческих выходов на социальные. Ширина первой тарифной зоны равна 5 км, каждой последующей — 2,5 км:. Важно Но на смену комфортабельным автобусам большой вместимости от 47 мест , которые перевозили жителей Московской области в Москву, пришли автобусы средней вместимости до 25 мест , не оборудованные кондиционерами и площадками для инвалидов.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: День водителя
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Влада

    Специально зарегистрировался на форуме, чтобы сказать Вам спасибо за помощь в этом вопросе.

  2. Тимофей

    Извиняюсь, но это мне не совсем подходит. Может, есть ещё варианты?

  3. skillorreua

    очень интересно :)

  4. Севастьян

    тема реально старая